Le prix du diesel dépasse celui de l´essence
·Le gasoil a augmenté de plus de 25% et dépasse le prix de l’essence de deux centimes d’euro en moyenne
Le prix du gasoil dépasse pour la première fois celui de l’essence. Suite à une hausse continue qui a dépassé les 25% sur la dernière année, son prix est actuellement plus cher que l’essence de deux centimes d’euro en moyenne. D’après les entreprises de stations-service de l’Etat espagnol, cet enchérissement va continuer au minimum un mois de plus. Ce phénomène remet en cause les préférences des consommateurs pour les véhicules à moteur diesel qui, bien que plus efficaces et moins consommateurs de carburant, polluent davantage. Même si à l’achat ceux-ci sont plus onéreux, ce genre de voitures a bénéficié d’avantages fiscaux, ce qui explique qu’à l’heure actuelle 73% des ventes sont des diesels. Cependant, un des attraits, à savoir le prix du carburant qu’elles utilisent, n’est plus intéressant car le gasoil a eu une augmentation de 25,5% depuis janvier 2007.
La hausse se maintient
Alors que, sur cette même période, l’essence n’a "augmenté" que de 17,6%. Selon les chiffres du Journal Officiel Pétrolier de l’Union Européenne, daté du 3mars, le litre d’essence sans plomb de 95 octanes coûte en moyenne dans l’Etat espagnol 1,127 euro, alors que le gasoil se vend à 1,107 euro.Le président de la Confédération Espagnole des Stations-Service (CEES), Juan Prats, a affirmé que cette tendance à la hausse du gasoil allait se maintenir pendant un mois au moins. Cette hausse est due, d’après Juan Prats, à la croissante diésélisation du parc automobile, au besoin d’importations du gasoil, à un marché déficitaire et aux basses températures. Malgré cela, le secteur des constructeurs automobiles assure que l’utilisation du gasoil "continue à être plus compétitive" car un moteur Diesel consomme 25% de carburant en moins qu’un moteur à essence. Même si celui-ci pollue davantage que les moteurs à essence. La hausse de ces deux carburants est bien entendu influencée par les hausses successives du prix du baril de pétrole qui est au-dessus de la ligne psychologique de 100 dollars depuis février. Le 12 mars dernier, un nouveau record a été battu. Le Brent brut de référence en Europe a dépassé les 106 dollars le baril alors que le Texas, lui, dépassait les 110,20 dollars le baril.
Spéculation
L’association des consommateurs basques EKA-OCU affirme que cette hausse des prix n’a rien à voir avec le rapport de l’offre et de la demande. Selon son porte-parole, Koldo Nabaskues, il s’agit de "spéculations pures et dures". D’après lui, il est démontré que le consommateur "ne peut pas choisir librement et que pendant 30ans il fallait utiliser le gasoil, non pas, pour de supposés avantages sur la pollution ou la fiabilité du moteur diesel, mais parce que l’industrie avait choisi certains critères qui ont fait que le gasoil ait été deux fois moins cher que l’essence.Maintenant que le parc du diesel est supérieur à celui de l’essence, pour des raisons de recettes fiscales et pour réaliser de grands bénéfices, ils commencent à changer les prix. En ce qui concerne la justification par la loi de l’offre et de la demande, Koldo Nabaskues, fait remarquer que c’est les grandes multinationales qui se sont chargées de construire cette grande demande de véhicules diesels. Pour terminer, le représentant de l’association des consommateurs signale qu’il faut, non seulement envisager des mesures fiscales sur les prix, mais aussi que les conducteurs et conductrices analysent l’usage correct de leur véhicule ainsi que leur propre mobilité.
Définition des prix des carburants
Les marges amont :
Si le prix du pétrole brut est fixé par le marché en
fonction de l’offre et de la demande, il est aussi fonction de la qualité du
brut considéré et varie dans une fourchette de 5 à 10% autour de l’un des trois
bruts de référence cotés sur les marchés internationaux :
- Le pétrole brut de type WTI (West Texas Intermediate)
traité au Nymex de la bourse de New-York,
- Le Brent (brut de la mer du Nord) traité à l’IPE
(International Petroleum Exchange) de la bourse Londres,
- Le Dubaï au Moyen-Orient.
Les marges de raffinage :
L’activité de raffinage consiste à produire divers
produits finis à partir de pétrole brut. Les produits pétroliers font l’objet de
cotations sur des marchés régionaux (marché de Rotterdam pour l’Europe du Nord,
marché de Gênes-Lavéra pour la Méditerranée). Compte tenu des échanges de
produits, ces marchés régionaux peuvent toutefois être étroitement liés et
connaître des évolutions parallèles.
Les marges de transport-distribution couvrent les frais
d’acheminement des produits vers les stations-service ainsi que les coûts de
commercialisation des carburants (réseaux). Ces différents coûts sont largement
indépendants des cotations des produits sur les marchés de gros.
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